Volkswagen ID. Tiguan: 600 km, aber nur mit großer Batterie
Der ID. Tiguan ist das neue Elektro-SUV von Volkswagen. Er löst ID.4 und ID.5 ab und wurde am 9. Oktober 2026 vorgestellt. Die Zahl 600 km nach WLTP gilt laut Volkswagen nur für die Version mit 77-kWh-Batterie und Heckantrieb. Die Basis mit 58 kWh kommt auf bis zu 450 km. Der Vorverkauf läuft seit dem 13. Oktober, auf den Markt kommt das SUV Anfang 2027.
Was Volkswagen gezeigt hat
Das SUV folgt der neuen Designsprache „Pure Positive“. Volkswagen kehrt dabei zu klassischen Bügeltürgriffen zurück, laut Hersteller auf Kundenwunsch. Der cW-Wert sinkt von 0,27 bei ID.4 und ID.5 auf 0,26.
Im Innenraum steht eine durchgehende Displaylandschaft: ein 10-Zoll-Fahrerdisplay, ein 15-Zoll-Infotainmentdisplay und optional ein 12-Zoll-Beifahrerdisplay. Für den Fahrer ist dieses Display nicht einsehbar (Privacy Mode). Den Ton hört der Beifahrer über gekoppelte Bluetooth-Kopfhörer.
Wichtige Funktionen sind wieder über echte Tasten erreichbar. Die Klimagrundfunktionen liegen auf einer Tastenleiste in der Mittelkonsole, auch das Lenkrad hat Tasten statt Touchflächen. Serienmäßig gibt es eine Retro-Anzeige: Per „View“-Taste zeigt das Cockpit die blauroten Instrumente eines Golf IV. Der Drehzahlmesser dient dann als Powermeter für den Energiefluss.
Maße und Kofferraum
Der ID. Tiguan ist 4.618 mm lang und 1.855 mm breit. Der Radstand ist laut Volkswagen um 84 mm länger als beim Tiguan mit Verbrennungsmotor. Das bringt vorn und hinten mehr Beinfreiheit, so der Hersteller. Es gibt fünf Plätze.
- Kofferraum: 534 Liter
- Bis zum Dach beladen: 1.577 Liter
- Frunk vorn: 32 Liter, laut Volkswagen zum Beispiel für das Ladekabel
- Anhängelast: 1.800 kg mit der 58-kWh-Batterie, 2.000 kg mit 77 kWh (bei 12 Prozent Steigung)
Antriebe, Reichweite und Laden
Volkswagen bietet drei Leistungsstufen an. Alle Reichweiten sind laut Hersteller bislang Prognosewerte nach WLTP, ermittelt in der reichweitengünstigsten Ausstattung.
- 140 kW (190 PS), Heckantrieb, 58 kWh netto (LFP): 8,5 s, 160 km/h, bis zu 450 km
- 210 kW (286 PS), Heckantrieb, 77 kWh netto (NMC): 6,7 s, 180 km/h, bis zu 600 km
- 220 kW (299 PS), Allradantrieb 4MOTION, 77 kWh netto: 6,1 s, 180 km/h, bis zu 560 km
Die kleine Batterie gibt es in Trend, Life und Style. Die große ist optional für Life und Style und serienmäßig im R-Line. Den Allradantrieb bietet Volkswagen nur für Life, Style und R-Line an.
Der kombinierte Verbrauch liegt laut Hersteller zwischen 14,6 und 17,2 kWh/100 km, je nach Version.
Alle drei Varianten laden mit Wechselstrom bis 11 kW. An der Schnellladesäule erreicht die 58-kWh-Version bis zu 105 kW, die 77-kWh-Version bis zu 165 kW. Von 10 auf 80 Prozent dauert es laut Volkswagen etwa 26 beziehungsweise 29 Minuten. Rechnerisch sind das im Schnitt etwa 94 kW (58 kWh) und 111 kW (77 kWh).
Was anders ist als beim Tiguan mit Verbrennungsmotor
Der Tiguan mit Benzin-, Diesel-, Mild-Hybrid- und Plug-in-Hybridantrieb basiert auf dem MQB evo und wird in Wolfsburg gebaut. Der ID. Tiguan nutzt die Elektroplattform MEB+ und kommt aus Emden. Beide laufen laut Volkswagen parallel im Programm.
Die Unterschiede in Zahlen:
- Radstand: +84 mm beim ID. Tiguan
- Kofferraum bis zum Dach: bis zu 1.650 Liter beim Tiguan, 1.577 Liter beim ID. Tiguan, dazu 32 Liter Frunk
- Anhängelast: bis zu 2.300 kg beim Tiguan, bis zu 2.000 kg beim ID. Tiguan
- Preis ab: 39.385 Euro beim Tiguan (laut volkswagen.de am 2.11.2026), 42.695 Euro beim ID. Tiguan, also 3.310 Euro Unterschied bei den Einstiegsmodellen
Wie viel der ID. Tiguan im Alltag verbraucht, ist offen: Tests mit echten Fahrten liegen noch nicht vor.
Für wen sich welche Version eignet
Wer vor allem in der Stadt und im Umland fährt und zu Hause laden kann, kommt mit der 58-kWh-Version aus. Ihre 450 km sind eine Obergrenze: Laut Volkswagen hängt die Reichweite im Alltag von Fahrstil, Geschwindigkeit und Außentemperatur ab. Mit 105 kW lädt sie unterwegs langsamer als die große Batterie.
Wer oft lange Strecken fährt oder einen Anhänger zieht, sollte die 77-kWh-Version wählen. Nur sie schafft laut Hersteller 600 km und 2.000 kg Anhängelast. Der Allradantrieb ist die stärkste und schnellste Version, kostet aber Reichweite: 560 statt 600 km.
Weniger passend ist das SUV für alle, die Wechselstrom schneller als mit 11 kW laden wollen. Auch wer sofort ein Auto braucht, muss warten: Der Marktstart ist erst Anfang 2027.
Termine und Preise in Deutschland, Österreich und der Schweiz
- Deutschland: Vorverkauf seit 13. Oktober 2026 ab 42.695 Euro (unverbindliche Preisempfehlung inklusive Mehrwertsteuer, zuzüglich Überführung und Zulassung). Marktstart Anfang 2027. Die Version R-Line soll laut volkswagen.de voraussichtlich ab Anfang 2027 bestellbar sein.
- Österreich: Laut Preisliste auf volkswagen.at (Stand 2.11.2026) kostet der Trend mit 140 kW ab 44.490 Euro. Der Life mit 210 kW liegt bei 50.690 Euro, der Style mit 220 kW 4MOTION bei 55.590 Euro. Das sind Richtpreise inklusive NoVA und 20 Prozent Mehrwertsteuer. Einen Lieferbeginn nennt die Seite nicht.
- Schweiz: Auf volkswagen.ch steht der Life mit 286 PS und 77 kWh bei CHF 52.200. Das ist der reguläre Preis laut Empfehlung der AMAG Import AG (Stand 2.11.2026). Ein Liefertermin fehlt.
Volkswagen schreibt, der Vorverkauf starte „in Deutschland und vielen anderen europäischen Ländern“. Welche Länder das sind, nennt die Pressemitteilung nicht. Die Seiten in Österreich und der Schweiz führen den ID. Tiguan bereits mit Preisen.
Für Käufer heißt das: Den Marktstart Anfang 2027 nennt Volkswagen für Deutschland. Für Österreich und die Schweiz fehlen Termine. Die Preise unterscheiden sich je Land. Wer wegen der Reichweite kauft, sollte gleich die 77-kWh-Version einplanen. Die 58-kWh-Basis reicht für den Alltag, nicht für lange Reisen.
Die kleinere Elektro-Alternative im Konzern ist der Volkswagen ID. Polo: 90 Liter mehr Kofferraum als der Polo.
