Sicherungen Volkswagen Golf 1 (1974-1983): Belegung und Lage

Sicherungskasten des VW Golf 1 mit 15 Sicherungen unter transparenter Abdeckung und Relais darüber

Im Golf 1 gibt es je nach Baujahr zwei verschiedene Sicherungskästen. Bis Juli 1982 sitzt links an der Instrumententafel ein Kasten mit 15 Sicherungen. Ab August 1982 verbaut Volkswagen eine neue Zentralelektrik mit 22 Flachsicherungen. Am häufigsten gesucht wird der Zigarettenanzünder: alt auf 7 mit 8 A, neu auf 3 mit 10 A. Das Heizungsgebläse sitzt auf 10 (16 A), im neuen Kasten auf 14 (20 A).

Volkswagen führt den Golf I unter dem Werkscode Typ 17 und nennt die Bauzeit 1974 bis 1983. Die Serienfertigung begann am 29.3.1974 in Wolfsburg. Das Cabriolet wurde bis 1993 gebaut. Eine Betriebsanleitung mit Sicherungstabelle haben wir nicht gefunden. Die Werte des alten Kastens stammen aus einer Reparaturanleitung und technischen Datenbanken, die des neuen aus einem Stromlaufplan von Volkswagen.

Die Ampere-Werte weichen von späteren Golf-Generationen ab. Im alten Kasten stecken 8 A, 16 A und 25 A, nicht die üblichen 10, 15 und 20 A. Setzen Sie deshalb immer genau den alten Wert wieder ein.

Sicherungskasten bis Juli 1982 (15 Sicherungen)

Der Kasten sitzt nach der Reparaturanleitung links an der Instrumententafel. Die Nummern 1 bis 15 zählen von links nach rechts und sind in den Deckel eingeprägt. Die Anleitung beschreibt die Ausführung ab September 1976. Für die Wagen davor liegt keine eigene Tabelle vor.

Die Sicherungen haben einen Schmelzstreifen auf einem Kunststoff- oder Keramikkörper. Gleichen Sie die Positionen mit den eingeprägten Nummern ab.

Schaltbild des Sicherungskastens im VW Golf 1 bis Juli 1982 mit Positionsnummern 1 bis 15

1 – Abblendlicht links – 8 A
2 – Abblendlicht rechts – 8 A
3 – Fernlicht links – 8 A
4 – Fernlicht rechts – 8 A
5 – Heckscheibenheizung – 16 A
6 – Bremslichter, Radio – 8 A
7 – Zigarettenanzünder, Innenbeleuchtung – 8 A
8 – Blinker – 8 A
9 – Rückfahrscheinwerfer, Hupe – 8 A
10 – Heizungsgebläse – 16 A
11 – Scheibenwischer, Anzeige für Schaltempfehlung und Verbrauch – 8 A
12 – Kennzeichenbeleuchtung – 8 A
13 – Begrenzungs- und Schlussleuchten rechts – 8 A
14 – Begrenzungs- und Schlussleuchten links – 8 A
15 – Kühlerlüfter – 25 A

Nummern und Ampere stimmen in der Reparaturanleitung und in einer technischen Datenbank bei allen 15 Plätzen überein. Bei den Bezeichnungen gibt es Abweichungen. Die Datenbank nennt auf Platz 6 statt des Radios die Warnblinkanlage. Auf Platz 7 führt sie zusätzlich die Uhr. Auf Platz 11 nennt sie auch Scheibenwaschanlage und Heckscheibenwaschanlage.

Bei den Plätzen 10 und 15 sind die Angaben nicht ganz einig. Die Datenbank führt auf 10 den Kühlerlüfter mit 16 A und auf 15 zusätzlich die Nebellampe mit 8 A. Die Anleitung nennt auf 10 das Heizungsgebläse und auf 15 nur den Kühlerlüfter. Wir folgen der Anleitung. Die Werte 16 A und 25 A sind in beiden Quellen gleich.

Zusatzsicherungen über dem Kasten

Nach der Reparaturanleitung sitzen über dem Kasten zusätzliche Sicherungen. Die Nebelschlussleuchte ist mit 10 A abgesichert, die elektrischen Fensterheber mit 30 A.

Beim Diesel nennt eine technische Datenbank eine weitere Sicherung mit 50 A für die Glühkerzen. Das ist eine Einzelangabe. Ein Teilekatalog führt für den Golf 1 ab 1977 eine 50-A-Flachsicherung und einen eigenen Sicherungshalter für Glühkerzen. Prüfen Sie den Platz am Fahrzeug.

Relais und Blinkgeber

Die Relais stecken laut Anleitung im oberen Teil des Sicherungskastens in einzelnen Sockeln. Das kombinierte Relais für Blinker und Warnblinkanlage sitzt ebenfalls am Kasten. Eine Belegung der Relaisplätze nennt die Anleitung nicht. Ein Relais prüfen Sie, indem Sie es gegen ein einwandfreies tauschen.

Sicherungskasten ab August 1982 (22 Flachsicherungen)

Ab August 1982 sitzen im Kasten Flachsicherungen aus transparentem Kunststoff mit zwei Flachsteckern. Nach der Reparaturanleitung erreichen Sie sie nach dem Abnehmen der linken unteren Verkleidung der Instrumententafel. Die Nummern 1 bis 22 zählen von links nach rechts. Die Farbe zeigt den Wert: 10 A rot, 15 A blau, 20 A gelb und 30 A grün.

Die Belegung stammt aus dem Stromlaufplan von Volkswagen für Golf GTI, Golf Cabriolet GLI und Jetta GLI (Ausgabe 9/1982). Sie gilt deshalb für diese Modelle. Bei anderen Motoren und Ausstattungen kann einzelnes anders sein, vergleichen Sie mit dem Aufkleber.

Schaltbild des Sicherungskastens im VW Golf 1 ab August 1982 mit Positionsnummern 1 bis 22

1 – Kühlerlüfter, geschaltet über den Thermoschalter – 30 A
2 – Bremslichter – 10 A
3 – Zigarettenanzünder, Innenleuchte vorn, Radioanschluss – 10 A. Im Plan ab September 1984 steht hier 15 A.
4 – Warnblinkanlage – 15 A
5 – Einspritzmodelle: Stromkreis über das Kraftstoffpumpenrelais – 15 A
6 – Nebelscheinwerfer – 15 A
7 – Standlicht und Schlussleuchte links – 10 A
8 – Standlicht und Schlussleuchte rechts – 10 A
9 – Abblendlicht rechts – 10 A
10 – Abblendlicht links – 10 A
11 – Scheibenwischer vorn, Wisch-Wasch-Intervallrelais – 15 A
12 – im Plan ohne Verbraucher – 15 A
13 – Heckscheibenheizung – 15 A
14 – Frischluftgebläse – 20 A
15 – Rückfahrscheinwerfer – 10 A
16 – Zweiklanghorn über Relais – 15 A
17 – im Plan ohne Verbraucher – 10 A
18 – Kontrollleuchte für Zweikreisbremse und Handbremse, Bremsflüssigkeitsstand – 10 A. Im Plan ab September 1984 steht hier 15 A.
19 – Blinker – 10 A
20 – Kennzeichenbeleuchtung – 10 A
21 – Fernlicht links – 10 A
22 – Fernlicht rechts – 10 A

Die Relaisplatte darüber ist laut Plan in Plätze nummeriert:

Relais 2 – Kraftstoffpumpenrelais
Relais 4 – Steuergerät der Schaltempfehlungsanzeige
Relais 6 – Relais des Zweiklanghorns
Relais 8 – Entlastungsrelais für Klemme X
Relais 9 – im Plan nicht bestückt
Relais 10 – Wisch-Wasch-Relais mit Intervallbetrieb
Relais 11 – Heckscheibenwischerrelais
Relais 12 – Blinker- und Warnblinkrelais

Alle übrigen Plätze der Platte sind im Plan frei.

Was sich nach Baujahr unterscheidet

Bis Juli 1982 gilt der Kasten mit 15 Sicherungen, ab August 1982 der mit 22. Die Anleitung nennt nur diese Monate, keine Fahrgestellnummer. Bei den Golf 1 der letzten Baujahre ist daher meist die neue Zentralelektrik zu erwarten.

Auch innerhalb des 22er-Kastens änderte Volkswagen Werte. Im Plan ab September 1984 stehen die Plätze 3 und 18 mit 15 A statt 10 A. Die Plätze 9 und 10 bleiben bei 10 A. Wer ein späteres Cabriolet fährt, sollte daher nicht blind die Liste von 1982 verwenden.

Das Cabriolet lief bis 1993. Ein Teilekatalog führt den 22er-Kasten (Teilenummer 171-941-821/D) für den Golf 1 von 1982 bis 1983. Dazu nennt er das Golf 1 Cabriolet von 1982 bis 1993 und den Caddy 1 ab 1983. Für das Cabriolet vor August 1982 und für den Caddy liegt keine eigene Tabelle vor. Dort gilt der Aufkleber.

Sicherung wechseln im alten Kasten

Setzen Sie nur den gleichen Wert ein. Eine stärkere Sicherung oder ein Draht schützt die Leitung nicht mehr und kann sie überhitzen. Brennt die neue Sicherung sofort durch, suchen Sie den Fehler im Stromkreis. Schalten Sie vorher alle Verbraucher des Kreises aus.

Fällt ein Kreis aus, obwohl die Sicherung heil ist, sind oft die Haltezungen oxidiert. Die Anleitung rät, die Sicherung zu ziehen, die Zungen zusammenzudrücken und die Sicherung mehrmals gedreht einzusetzen. Als Beispiel zeigt sie Platz 7: Mit einer Prüflampe prüfen Sie, ob die obere Zunge ständig Strom führt. Im Pluskabel des Autoradios kann zusätzlich eine Glassicherung in einer Kunststoffhülse sitzen, meist mit 2 A.

Im Zweifel hilft der Blick auf den Kasten. Zählen Sie die Sicherungen: bei 15 gilt die erste Liste, bei 22 die zweite. Notieren Sie sich bei Abweichungen den Wert der alten Sicherung. Alle Generationen im Überblick finden Sie im Beitrag Sicherungen im VW Golf: alle Generationen.

(Quellen: Volkswagen Stromlaufplan Golf GTI/Golf Cabriolet GLI/Jetta GLI (Ausgabe 9/1982), Reparaturanleitung Golf 1 (1974-1984).)