Volkswagen ID. Polo: 90 Liter mehr Kofferraum als der Polo
Der Volkswagen ID. Polo ist kürzer als der Polo mit Verbrennungsmotor, hat aber 441 Liter Kofferraum statt 351 Litern. Volkswagen hat den elektrischen Kleinwagen am 29.4.2026 vorgestellt und den Vorverkauf gestartet. Die Basisversion Trend kostet in Deutschland ab 24.995 Euro. Mit der großen Batterie reicht der ID. Polo laut Hersteller bis zu 454 km weit. Gebaut wird er im spanischen Martorell, ein Auslieferungstermin liegt in den Unterlagen von Volkswagen nicht vor.
Maße und Platz: weniger Länge, mehr Raum
Der ID. Polo steht auf der Plattform MEB+ und hat Frontantrieb. Die Batterie liegt im Boden zwischen den Achsen. Volkswagen nennt im Vergleich zum Polo auf Basis MQB diese Maße:
- Länge: 4.053 mm (Polo: 4.074 mm)
- Breite: 1.816 mm (Polo: 1.751 mm)
- Höhe: 1.530 mm (Polo: 1.451 mm)
- Radstand: 2.600 mm (Polo: 2.552 mm)
- Kofferraum: 441 l, bei umgeklappten Rücksitzlehnen 1.240 l (Polo: 351 l und 1.125 l)
Das Leergewicht beginnt laut Hersteller bei 1.568 kg mit der kleinen und bei 1.576 kg mit der großen Batterie. Die Anhängelast beträgt bis zu 1.200 kg mit Anhängerkupplung. Der Wagen bietet fünf Sitzplätze.
Batterien, Reichweite und Laden
Es gibt drei Leistungsstufen mit Frontantrieb: 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) und 155 kW (211 PS). Die Höchstgeschwindigkeit liegt laut Premiere-Unterlagen bei 160 km/h. Zwei Batterien stehen zur Wahl:
- 37 kWh netto (LFP): mit 85 und 99 kW, bis zu 334 km nach WLTP, DC-Laden bis 90 kW
- 52 kWh netto (NMC): mit 155 kW, bis zu 454 km nach WLTP, DC-Laden bis 105 kW
Von 10 auf 80 Prozent lädt der ID. Polo laut Volkswagen in etwa 23 Minuten (37 kWh) oder 24 Minuten (52 kWh). An der Wallbox sind bis zu 11 kW möglich. Der Verbrauch liegt je nach Version zwischen 13,3 und 14,8 kWh/100 km.
Eine eigene Rechnung zeigt, was das bedeutet. Bei 37 kWh sind 70 Prozent etwa 26 kWh, bei 52 kWh etwa 36 kWh. Rechnerisch bringt ein Halt von 10 auf 80 Prozent gut 230 km (kleine Batterie) oder rund 320 km (große Batterie). Das ist eine Überschlagsrechnung aus den Herstellerwerten, kein Messwert. Im Winter und bei hohem Tempo fällt die Reichweite geringer aus.
Serienmäßig gibt der Wagen Strom ab (Vehicle-to-Load, bis zu 3,6 kW). Damit laden Sie ein E-Bike oder betreiben Geräte an der 230-Volt-Steckdose. Das One-Pedal-Fahren gehört ebenfalls zur Serie.
Versionen, Preise und Termine
Volkswagen bietet drei Ausstattungslinien an. Alle Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen mit Mehrwertsteuer:
- Trend (85 kW, 37 kWh): ab 24.995 Euro, mit digitalem Cockpit, LED-Scheinwerfern, Spurhalte- und Front-Assistent
- Life (99 kW, 37 kWh): ab 29.195 Euro laut Pressemitteilung vom 16.7.2026; zusätzlich Abstandstempomat, Rückfahrkamera, kabelloses Laden
- Life mit 155 kW und 52 kWh: 33.795 Euro zum Marktstart laut Pressemitteilung vom 29.4.2026
- Style: zusätzlich Matrix-LED-Scheinwerfer, Zweizonen-Klimaautomatik, Sitz- und Lenkradheizung
Der Polo mit Verbrenner beginnt laut Volkswagen Deutschland (Abruf am 2.11.2026) bei 20.380 Euro. Der ID. Polo Trend liegt also um 4.615 Euro darüber. Der Sportler ID. Polo GTI mit 166 kW (226 PS) soll 2027 folgen.
Produktion und Nachfrage: Volkswagen meldete den Serienanlauf in Martorell am 3.6.2026. Bis zum 9.9.2026 nutzten laut Hersteller mehr als 25.000 Käufer den Vorverkauf.
Was das für Deutschland, Österreich und die Schweiz bedeutet
In Deutschland ist der Vorverkauf seit dem 29.4.2026 offen, die Versionen mit 37-kWh-Batterie sind seit dem 16.7.2026 bestellbar. Volkswagen Österreich führt sieben Versionen. Die Preise enthalten NoVA, Mehrwertsteuer und Überführung. Trend kostet ab 25.490 Euro, Life ab 27.990 Euro, Style ab 33.790 Euro und GTI ab 38.990 Euro. In der Schweiz nimmt Volkswagen Bestellungen seit der Premiere an, die Franken-Preise konnten wir nicht bestätigen.
Prüfen Sie den Preis vor dem Kauf auf der Seite Ihres Landes. Die Angaben unterscheiden sich je nach Markt und Abruf.
Für wen sich der ID. Polo eignet
Für Stadt und Pendelstrecken reicht die kleine Batterie mit bis zu 334 km. Wer oft über Land oder Autobahn fährt, nimmt besser die 52 kWh. Sie bringen 120 km mehr Reichweite und eine höhere Ladeleistung (105 statt 90 kW).
Der Aufpreis ist überschaubar. Life mit 52 kWh kostete zum Start 33.795 Euro, Life mit 37 kWh startet bei 29.195 Euro. Das sind 4.600 Euro Unterschied für 120 km mehr, wobei die Preise aus zwei Pressemitteilungen stammen. Für Familien mit Kind und Gepäck lohnt der Blick auf den Kofferraum. Der Zuwachs gegenüber dem Polo beträgt 90 Liter.
Weniger passend ist der ID. Polo, wenn Sie nicht zu Hause oder am Arbeitsplatz laden können. Dann hängt die Alltagstauglichkeit an Schnellladern, und die kleine Batterie wird zum Nachteil. Wer nur kurze Wege fährt und den niedrigsten Preis sucht, bleibt mit dem Polo mit Verbrenner günstiger.
Ein ähnlich kompaktes Elektroauto mit Škoda-Logo ist der Škoda Epiq: 475 Liter Kofferraum auf nur 4,17 Metern.
