Sicherungen Volkswagen Passat B8 (ab 2014): Belegung

Im Passat B8 stecken die meisten Sicherungen im Kasten SC links unten in der Armaturentafel. Er hat 53 Positionen. Der zweite Kasten SB sitzt im Motorraum und umfasst die Positionen 1 bis 24 und 31 bis 38. Dazu kommen die Hauptsicherungen SA. Bei Fahrzeugen mit Batterie im Heck gibt es zusätzlich den Kasten SD. Am häufigsten gesucht werden SC40 (Zigarettenanzünder und Steckdosen, 20 A), SC14 (Frischluftgebläse, 40 A) und SC53 (Heckscheibenheizung, 30 A). Im Motorraum interessiert meist SB15 (Hupenrelais, 15 A).

Volkswagen zeigte den Passat B8 im Juli 2014 im Design Center Potsdam als Limousine und Variant. Das Update des Passat folgte 2019. Die Tabellen in diesem Artikel gelten für beide Karosserieformen und für die Zeit vor dieser Produktpflege.

Positionen und Stromstärken stammen aus dem Volkswagen-Servicedokument zu den Einbauorten des Passat (Nr. 802 Sicherungen, Nr. 803 Relais, Ausgabe 12.2018). Es enthält acht Stände für Kasten SC und fünf Stände für Kasten SB, von September 2014 bis Juli 2018. Für später gebaute Fahrzeuge und das Update 2019 liegt keine Tabelle vor. Prüfen Sie deshalb bei jüngeren Autos die Angaben auf dem Aufkleber der Abdeckung.

Die Listen zeigen den Stand ab Juli 2018 für Linkslenker. Frühere Werte stehen als „bis …“ beim jeweiligen Eintrag und beziehen sich auf das Produktionsdatum. Manche Positionen hängen zusätzlich von Motor, Ausstattung oder Batterielage ab. Das Dokument nennt diese Bedingungen, wir geben sie wieder.

Sicherungskasten SC in der Armaturentafel (53 Positionen)

Das Foto im Servicedokument zeigt den Kasten SC bei Linkslenkern links vom Lenkrad unten in der Armaturentafel. Öffnen Sie die Abdeckung und gleichen Sie die Positionen mit dem Aufkleber auf ihrer Rückseite ab. Hinter dem Kasten sitzt die Thermosicherung S46 (15 A) für die Verstellung des Beifahrersitzes.

• 1 – Steuergerät Reduktionsmittelheizung (AdBlue) – 30 A. Von Mai 2017 bis Juni 2018 je nach Ausstattung auch 20 A.
• 2 – Steuergerät Lenksäulenelektronik (Fahrzeuge mit Lenkradheizung) – 10 A.
• 3 – nicht belegt. Von Mai 2015 bis Oktober 2016 saß hier eine Sicherung für Sonderfahrzeuge.
• 4 – Alarmhorn – 7,5 A. Bis Juni 2018 nicht belegt.
• 5 – Datenbus-Diagnoseschnittstelle – 7,5 A. Bis Oktober 2017 5 A.
• 6 – Wählhebel – 7,5 A. Bis Oktober 2017 5 A. Bis April 2015 hing hier der Sensor der Alarmanlage.
• 7 – Bedienteile Heizung und Klimaanlage, Analoguhr, Relais Heckscheibenheizung – 10 A. Über dieselbe Sicherung laufen auch der Empfänger der Standheizung und die Bedieneinheit der hinteren Klimaanlage. Je nach Ausstattung kommen Relais Magnetkupplung und Steuergerät Reifendruckkontrolle dazu. Bis April 2015 gehörte auch der Wählhebel dazu.
• 8 – Lichtdrehschalter, Regen- und Lichtsensor, Taste elektromechanische Parkbremse, Diagnoseanschluss – 7,5 A. Bis Oktober 2017 10 A. Ebenfalls hier: Sensor Alarmanlage und Steuergerät Kurvenlicht. Je nach Ausstattung hängen Innenleuchte vorn, Türkonturbeleuchtung und Hintergrundbeleuchtung der Armaturentafel dran.
• 9 – Steuergerät Lenksäulenelektronik – 7,5 A. Von Mai 2015 bis Oktober 2017 5 A, bis April 2015 1 A.
• 10 – Anzeigeeinheit Informationsdisplay vorn mit Bedieneinheit, Head-up-Display, TV-Tuner, CD-Player (je nach Ausstattung) – 10 A. Von November 2015 bis Juni 2018 7,5 A.
• 11 – Bordnetzsteuergerät, linker Scheinwerfer – 40 A. Bis April 2017 Steuergerät linker Gurtstraffer (25 A).
• 12 – Steuergerät 1 Informationselektronik – 20 A (je nach Ausstattung) oder 7,5 A (nur Radio Composition Colour). Bis Oktober 2017 war es statt 7,5 A eine 5 A-Sicherung.
• 13 – Steuergerät linker Gurtstraffer – 25 A. Bis April 2017 Steuergerät adaptive Fahrwerksregelung (15 A).
• 14 – Steuergerät Frischluftgebläse – 40 A. Bis April 2016 30 A.
• 15 – Steuergerät elektronische Lenkradverriegelung – 10 A.
• 16 – Signalverstärker Mobiltelefon, Ablagefach mit Telefonschnittstelle, USB-Hub, Chipkartenleser, TV-Tuner, Sicherung für Sonderfahrzeuge – 7,5 A.
• 17 – Kombiinstrument, Notrufmodul (Hybridmodelle), Telematik-Steuergerät (je nach Ausstattung) – 7,5 A. Bis Oktober 2017 war das Kombiinstrument mit 5 A abgesichert.
• 18 – Rückfahrkamera, Taste Heckklappenentriegelung, Steuergerät und Heckkamera der Rundumsicht – 7,5 A.
• 19 – Schnittstelle Zugangs- und Startsystem – 7,5 A.
• 20 – Relais Reduktionsmittel-Dosierung – 10 A oder 7,5 A (je nach Ausstattung). Bis Oktober 2017 nur 7,5 A.
• 21 – Steuergerät Allradantrieb – 15 A.
• 22 – Steuergerät Anhängererkennung – 15 A.
• 23 – Steuergerät Schiebedach – 20 A. Von Mai 2017 bis Juni 2018 30 A. Bis April 2017 hing hier das Bordnetzsteuergerät mit dem rechten Scheinwerfer (40 A).
• 24 – Bordnetzsteuergerät, rechter Scheinwerfer – 40 A. Bis April 2017 Steuergerät Schiebedach (30 A).
• 25 – Steuergeräte Fahrertür und Tür hinten links, Fensterhebermotor hinten links – 30 A.
• 26 – Bordnetzsteuergerät, Sitzheizung – 30 A.
• 27 – Bordnetzsteuergerät – 30 A. Bis April 2017 Steuergerät Digital Sound Package, bis Oktober 2015 mit 30 A, danach mit 40 A.
• 28 – Steuergerät Anhängererkennung – 25 A. Bis April 2015 20 A.
• 29 – nicht belegt. Von Mai 2015 bis Oktober 2016 Sicherung für Sonderfahrzeuge.
• 30 – Hochvoltbatterie 1, Wartungsstecker Hochvoltsystem (Hybridmodelle) – 10 A. Bis April 2015 nicht belegt.
• 31 – Steuergerät Heckklappe – 30 A. Von Mai 2017 bis Juni 2018 nicht belegt, bis April 2017 Bordnetzsteuergerät mit linkem Scheinwerfer (40 A).
• 32 – Frontkamera der Assistenzsysteme, Steuergeräte Abstandsregelung (ACC), Parkhilfe, Parklenkassistent – 7,5 A. Bei Fahrzeugen mit Spurwechselassistent 10 A.
• 33 – Steuergerät Airbag, Kontrollleuchte Beifahrerairbag deaktiviert – 7,5 A. Bis Oktober 2017 5 A.
• 34 – Taste Parkbremse, Innenspiegel, Relais Steckdosen, Warnleuchte Fußgängerschutz – 7,5 A. Dazu Schaltmodul 2 in der Mittelkonsole, Druckgeber Kältemittelkreis und Luftgütesensor.
• 35 – Diagnoseanschluss, Regler Leuchtweite und Instrumentenbeleuchtung, Steuergerät Kurvenlicht, Scheinwerfer, Leuchtweiten-Stellmotoren – 7,5 A. Bis Oktober 2017 10 A.
• 36 – Scheinwerfer rechts, Endstufenmodul rechter LED-Scheinwerfer – 7,5 A. Bis Oktober 2017 5 A.
• 37 – Scheinwerfer links, Endstufenmodul linker LED-Scheinwerfer – 7,5 A. Bis Oktober 2017 5 A.
• 38 – Steuergerät Anhängererkennung – 25 A.
• 39 – Steuergeräte Beifahrertür und Tür hinten rechts, Fensterhebermotor hinten rechts – 30 A.
• 40 – Zigarettenanzünder, Steckdose 12 V, Steckdosen 12 V 2 und 3 – 20 A. Ab Werk liegt die Position an Klemme 15, laut Dokument ist auch Klemme 30 möglich.
• 41 – Steuergerät Gurtstraffer vorn rechts – 25 A.
• 42 – Bordnetzsteuergerät, Zentralverriegelung – 40 A.
• 43 – Steuergerät Digital Sound Package – 40 A. Bis April 2017 Bordnetzsteuergerät (30 A).
• 44 – Steuergerät Anhängererkennung – 15 A.
• 45 – Sitzverstellung Fahrer (Steuergerät, Bedienteil, Lordosenschalter), Massageeinheit, Lüfter in Sitzkissen und Lehne – 15 A.
• 46 – Wandler 12 V auf 230 V mit Steckdose – 30 A.
• 47 – Heckscheibenwischermotor – 15 A. Das Steuergerät der Heckrollo (je nach Ausstattung) – 7,5 A.
• 48 – Steuergerät Motorsoundgenerator (Hybridmodelle) – 7,5 A. Bis April 2015 nicht belegt.
• 49 – Kupplungspositionsgeber, Startrelais 1 und 2, Hochvoltbatterie 1 (Hybridmodelle) – 7,5 A. Bis Oktober 2017 5 A.
• 50 – nicht belegt. Bis Juni 2018 hing hier das Steuergerät Heckklappe mit 40 A.
• 51 – Bedien- und Anzeigeeinheit hintere Klimaanlage – 25 A.
• 52 – Steuergerät adaptive Fahrwerksregelung – 15 A. Bis April 2017 nicht belegt.
• 53 – Relais Heckscheibenheizung – 30 A.

Zu SC40 gibt das Dokument einen Hinweis. Ein Gerät an der Steckdose sollte bei ausgeschaltetem Motor von der Spannungsversorgung getrennt sein. Sonst kann sich die Batterie entladen.

Sicherungskasten SB im Motorraum (Positionen 1 bis 24 und 31 bis 38)

Der Kasten SB sitzt laut Foto im Servicedokument im Motorraum auf der linken Fahrzeugseite. Die Lage ist bei Links- und Rechtslenkern gleich. Gleichen Sie die Positionen mit dem Aufkleber auf der Abdeckung ab. Die Nummern 25 bis 30 sind im Dokument nicht belegt und auf der Abbildung nicht vorhanden. Welche Sicherung gilt, hängt oft vom Motor ab. Die Bedingungen stehen in Klammern.

• 1 – Steuergerät ABS – 25 A. Bis April 2017 40 A.
• 2 – Steuergerät ABS, ABS-Hydraulikpumpe – 40 A.
• 3 – Motorsteuergerät – 15 A (Benziner und Hybrid) oder 30 A (Diesel).
• 4 – Kühlerlüfter, Öl-Sensor, Ventile und Relais des Motors je nach Motorisierung. Es gilt 10 A bei Benzinern mit Zylinderabschaltung, bei Benzinern 1,8 bis 2,0 l und beim Hybrid. Es gilt 7,5 A bei Benzinern und bei Dieseln mit Reduktionsmittel-Dosierung. Beim Diesel galten bis Juni 2018 5 A.
• 5 – Einspritzventile, Nockenwellenverstellung, Kraftstoffventile, Relais Motorbauteile, Kühlmittelpumpen (Hybrid) – 10 A.
• 6 – Bremslichtschalter – 7,5 A. Bis Oktober 2017 5 A.
• 7 – Getriebeölpumpe, Kraftstoffventile, Kühlmittelpumpen und -ventile, Ladeluftkühlungspumpe, Kühlerjalousie und weitere Motorbauteile. Es gilt 10 A bei Benzinern und Dieseln. Es gelten 15 A bei Dieseln mit Reduktionsmittel-Dosierung und beim Hybrid. Bei Benzinern 1,8 bis 2,0 l sind es 7,5 A.
• 8 – Lambdasonden vor und nach dem Katalysator mit Heizung, NOx-Sensor, Partikelsensor (Euro 6). Es gilt 10 A bei Benzinern. Es gilt 15 A bei Dieseln, Benzinern 1,8 bis 2,0 l und beim Hybrid.
• 9 – Zündspulen 1 bis 4, Heizelement Kurbelgehäuseentlüftung, Glühzeitsteuergerät, Luftmassenmesser, Motorventile. Es gilt 20 A bei Benzinern und beim Hybrid. Es gilt 7,5 A beim Diesel und 10 A bei Benzinern 1,8 bis 2,0 l. Beim Diesel galten bis Oktober 2017 5 A.
• 10 – Steuergerät Kraftstoffpumpe – 20 A oder 15 A (je nach Ausstattung, 15 A auch bei Hybrid). Bis Januar 2015 galten 20 A oder 10 A.
• 11 – Heizelement Luftzusatzheizer – 40 A.
• 12 – Heizelement Luftzusatzheizer – 40 A.
• 13 – Bremskraftverstärker (Hybridmodelle) – 7,5 A. Bis Juni 2018 hing hier die Mechatronik des Doppelkupplungsgetriebes. Sie war mit 30 A (Getriebe 0CW und 0GC) oder 15 A (Getriebe 0D9) abgesichert.
• 14 – Relais Frontscheibenheizung – 40 A. Bis Juni 2018 je nach Ausstattung auch 30 A.
• 15 – Hupenrelais – 15 A.
• 16 – Relais Motorbauteile (Benziner 1,8 bis 2,0 l) – 20 A. Leistungselektronik des Elektroantriebs und Ladegerät der Hochvoltbatterie (Hybrid) – 10 A. Bis Januar 2015 nicht belegt.
• 17 – Hauptrelais (Benziner), Relais Klemme 30 (Diesel), Motorsteuergerät, Steuergerät ABS, Relais Frontscheibenheizung – 7,5 A.
• 18 – Steuergerät Batterieüberwachung (Batterie vorn), Datenbus-Diagnoseschnittstelle (je nach Ausstattung) – 7,5 A. Bis Oktober 2017 5 A.
• 19 – Steuergerät Scheibenwischermotor (Batterie vorn) – 30 A.
• 20 – nicht belegt. Bis Juni 2018 saß hier das Alarmhorn mit 10 A.
• 21 – Mechatronik Doppelkupplungsgetriebe, Getriebeöl-Zusatzpumpe (je nach Ausstattung und Getriebe 0CW, 0D9 oder 0GC) – 15 A. Bis Juni 2018 Relais Frontscheibenheizung 2 (30 A).
• 22 – Motorsteuergerät, Sicherung für Sonderfahrzeuge – 7,5 A. Bis Oktober 2017 5 A.
• 23 – Anlasser – 30 A.
• 24 – Zusatzheizelement Luft (Diesel), Bremskraftverstärker (Hybrid) – 40 A.
• 31 – nicht belegt.
• 32 – Beheizbare Frontscheibe (Batterie hinten, je nach Ausstattung) – 30 A. Bis Juni 2018 nicht belegt.
• 33 – Mechatronik Doppelkupplungsgetriebe (je nach Getriebe), Bremsdruckspeicher (Hybrid) – 15 A oder 30 A.
• 34 – Beheizbare Frontscheibe (Batterie vorn, je nach Ausstattung) – 30 A. Von Februar 2015 bis Juni 2018 der Bremskraftverstärker der Hybridmodelle (5 A).
• 35 – Steuergerät Scheibenwischermotor (Batterie hinten) – 30 A. Beim Hybrid Relais Klimaanlage – 7,5 A.
• 36 – nicht belegt.
• 37 – Steuergerät Standheizung – 20 A.
• 38 – nicht belegt.

Hauptsicherungen SA im Motorraum

Die Hauptsicherungen SA bilden einen Sicherungsstreifen (Multifuse) auf der E-Box im Motorraum. Das Dokument verlangt, den Streifen nur als komplette Einheit zu tauschen. Auf der Abbildung kommt noch die Schraubverbindung 508 (Klemme 30) für die Batterie hinzu. Die Werte hängen davon ab, wo die Batterie sitzt.

• SA1 – Versorgung des Kastens SC (Klemme 30_1) – 125 A (Batterie vorn). Das sind SC2, SC4 bis SC14, SC22, SC31, SC38, SC39, SC41, SC42, SC46, SC51 und SC53 sowie Steckdosenrelais und Klemme-15-Relais. Bei Batterie im Heck ist hier der Kühlerlüfter mit 80 A angeschlossen.
• SA2 – Generator – 400 A.
• SA3 – Steuergerät Servolenkung – 80 A (Batterie vorn).
• SA4 – Versorgung des Kastens SC (Klemme 30_2) – 80 A (Batterie vorn). Das sind SC1, SC3, SC15 bis SC21, SC23 bis SC28, SC43 bis SC45 und SC50. Bei Batterie im Heck hängt hier das Steuergerät Servolenkung mit 80 A.
• SA5 – Kühlerlüfter – 50 A (Batterie vorn). Bei Batterie im Heck hat die Position keine Stromstärke, sie versorgt SA4 und das Steuergerät Servolenkung.

Sicherungsträger SD bei Batterie im Heck

Nur Fahrzeuge mit Batterie im Heck haben den Kasten SD. Das Dokument zeigt seine Lage nur auf einer Zeichnung, die Versorgung läuft über die Schraubverbindung 508 an der E-Box. Der Stand gilt ab September 2014.

• SD1 – Versorgung der Hauptsicherung SA4 – 80 A.
• SD2 – Versorgung des Kastens SC (Klemme 30_2) – 110 A. Das sind SC1, SC3, SC15 bis SC21, SC23 bis SC28, SC43 bis SC45 und SC50.
• SD3 – Versorgung des Kastens SC (Klemme 30_1) – 110 A. Das sind SC2, SC4 bis SC14, SC22, SC31, SC38, SC39, SC41, SC42, SC46, SC51, SC53, Steckdosenrelais und Klemme-15-Relais.

Relais im Innenraum und im Motorraum

Der Relais- und Sicherungsträger SR2 sitzt laut Dokument unter der Armaturentafel links. Für Linkslenker gilt seit September 2014 diese Belegung.

• R1 – Relais Reduktionsmittel-Dosierung (AdBlue).
• R2 – Relais Magnetkupplung.
• R3 – nicht belegt.
• R4 – Relais Spannungsversorgung Klemme 15.
• R5 – Relais Heckscheibenheizung.
• R6 – Relais Steckdosen.

Der Relais- und Sicherungsträger SR1 steckt in der E-Box im Motorraum. Das Dokument unterscheidet zwei Ausführungen nach PR-Nummer, die Relais R1 bis R7 sind gleich.

• R1 – Startrelais 1.
• R2 – Startrelais 2.
• R3 – Hupenrelais.
• R4 – Relais Zusatzheizung hohe Leistung (Fahrzeuge mit Luftzusatzheizer).
• R5 – Hauptrelais (Benziner) oder Relais Spannungsversorgung Klemme 30 (Diesel).
• R6 – Glühzeitsteuergerät (Diesel) oder Steuergerät Kühlmittelmangelanzeige (Hybrid).
• R7 – Relais Zusatzheizung niedrige Leistung (Fahrzeuge mit Luftzusatzheizer).
• R8 – Relais Klimaanlage (Hybrid). Bei der Ausführung mit PR-Nummer 4GX bei Benzinern 1,8 bis 2,0 l das Relais Motorbauteile.
• R9 – Relais Frontscheibenheizung (nur Ausführung 4GW und 4GF).
• R10 – Relais Frontscheibenheizung 2 (nur Ausführung 4GW und 4GF).
• R11 – Relais Frontscheibenheizung (nur Ausführung 4GX).

Besonderheiten bei Hybridmodellen

Fahrzeuge mit Hybridantrieb führen im Dokument eigene Einträge. Das sind die wichtigsten Unterschiede zu den Listen oben:

• SD1 – Kasten SD, Versorgung der Schraubverbindung 508 an der E-Box – 200 A. SD2 ist nicht belegt (Stand ab Juli 2014).
• SA2 – Generator und Leistungselektronik des Elektroantriebs – 400 A.
• SA5 – Kühlerlüfter – 80 A (Stand ab August 2015).
• SA6 – Mechatronik Doppelkupplungsgetriebe 0DD – 50 A.
• S353 – Hochvoltsicherung in der Leistungselektronik – 80 A.
• SC30, SC48, SC49 – Hochvoltbatterie, Motorsoundgenerator und Startrelais, siehe Liste SC.

Farben der Sicherungen

Das Dokument nennt diese Farben für Flachsicherungen (ATO) und Mini-Sicherungen:

• 1 A – schwarz.
• 5 A – hellbraun.
• 7,5 A – braun.
• 10 A – rot.
• 15 A – hellblau.
• 20 A – gelb.
• 25 A – natur (weiß).
• 30 A – hellgrün.
• 40 A – orange.

Bei den größeren J-Case-Sicherungen ist 30 A rosa und 40 A grün. Im Kasten SB gibt es zusätzlich J-Case-Sicherungen mit 50 A in Rot.

Notieren Sie vor dem Tausch Produktionsdatum, Motor, Getriebe und Ausstattung, denn viele Positionen unterscheiden sich je nach Stand. Eine durchgebrannte Sicherung ersetzen Sie nur durch eine neue mit gleicher Stromstärke und Farbe. Eine stärkere Sicherung schützt die Leitung nicht mehr vor Überhitzung. Brennt die neue Sicherung sofort wieder durch, suchen Sie die Ursache im Verbraucher. Lassen Sie die Anlage im Zweifel in einer Werkstatt prüfen.

Eine Übersicht aller Passat-Baureihen finden Sie unter Sicherungen im VW Passat: alle Generationen.

(Quellen: Volkswagen Einbauorte Passat (Nr. 802 und 803, Ausgabe 12.2018).)